Projektübersicht

Das Neeracherried ist ein Natur- und Landschaftsschutzgebiet von nationaler Bedeutung. Gegenwärtig wird es von zwei Kantonsstrassen zerschnitten, die sich in einem Grosskreisel kreuzen: Die Wehntalerstrasse, die Bülach und Höri mit Dielsdorf verbindet und täglich von rund 12'500 Fahrzeugen befahren wird. Und die Glattal-/Kaiserstuhlstrasse, die das Ried zwischen Neerach und Niederglatt quert. Sie wird südlich vom Kreisel täglich von rund 10'000 Fahrzeugen befahren. Der Strassenverkehr führt zu Störungen wie Lärm, Erschütterungen und Licht im Moor. Dadurch werden zahlreiche Arten stark beeinträchtigt. Ihre Bestände sind deshalb oft nur sehr klein oder typische Arten fehlen komplett. 

Zum Schutz des Neeracherrieds sieht der kantonale Verkehrsrichtplan deshalb die Verlegung der beiden Strassen sowie den Bau einer neuen Umfahrung für Höri vor. Gleichzeitig sollen die Schutzverordnung für das Ried überarbeitet sowie der Fischbach aufgewertet werden.

Die Richtplanvariante wurde in einem mehrjährigen Planungsprozess unter Einbezug der Gemeinden Höri, Neerach und Niederglatt sowie von Umweltverbänden als Bestvariante bestätigt. Die Verbindung zwischen Neerach und Niederglatt, die heute über die Glattal-/Kaiserstuhlstrasse verläuft, würde neu über die Dielsdorferstrasse geführt, die dazu ausgebaut werden müsste. Anstelle der Wehntalerstrasse ist südlich eine Riedtangente entlang des Fischbachs vorgesehen, die mit der Umfahrung Höri kombiniert ist. Bei der ARA Niederglatt ist eine alternative Linienführung denkbar.

Im Vorprojekt sind unter anderem folgende Punkte zu klären:

• Ausgestaltung einer neuen Zufahrt zum BirdLife-Naturzentrum
• Bestimmung der geeigneten Form für die Kreuzung Riedt sowie die Anschlusskreuzung Grafschaftstrasse/Umfahrungsstrasse (Berücksichtigung Verkehrssicherheit und allenfalls ÖV-Priorisierung)
• Definition der Querungsstellen für den Fussverkehr über die Dielsdorferstrasse in Abstimmung mit dem Besucherlenkungskonzept von BirdLife
• Gestaltung der Bachdurchlässe mit Zuleitstrukturen, ev. in Kombination mit einem Wildtierkorridor
• Aufwertung des Fischbachs
• Entscheid über die Linienführung im Bereich der Kläranlage Niederglatt

Hintergrund

Dass die Strassen verlegt werden müssen, geht auf die eidgenössische Volksinitiative zum Schutz der Moore aus dem Jahr 1987 (auch bekannt als Rothenthurm-Initiative) zurück. In der Bundesverfassung und der zugehörigen Verordnung heisst es seither, dass Moorlandschaften geschützt sind und in ihnen weder gebaut werden darf, noch Bodenveränderungen vorgenommen werden dürfen. Ausserdem müssen bestehende Beeinträchtigungen bei jeder sich bietenden Gelegenheit soweit als möglich rückgängig gemacht werden.

Das Neeracherried ist eines der grössten Flachmoore der Schweiz und in verschiedener Hinsicht geschützt: Grossräumig gilt es über die eigentliche Rietfläche hinaus als Moorlandschaft von nationaler Bedeutung und ist im Bundesinventar der Landschaften und Naturdenkmäler als Glaziallandschaft von nationaler Bedeutung (BLN) eingetragen. Die Rietfläche selbst ist als Flachmoor-Objekt sowie als Wasser- und Zugvogelreservat bundesrechtlich geschützt. Zusätzlich ist das Neeracherried auf kantonaler Ebene natur- und landschaftsschutzrechtlich geschützt. Die Strassen im Neeracherried beeinträchtigen den geschützten Raum wegen ihrer Barrierewirkung und durch die unmittelbaren Auswirkungen des Verkehrs wie Lärm, künstlichem Licht und Schadstoffemissionen.

Bisher sind an der Wehntalerstrasse und der Glattal-/Kaiserstuhlstrasse jeweils nur die nötigsten Sanierungsarbeiten vorgenommen worden. Jetzt ist insbesondere die Wehntalerstrasse am Ende ihres Lebenszyklus angekommen. Es ist eine umfassende Sanierung erforderlich, bei der nicht nur der Strassenbelag, sondern auch der Strassenunterbau und die Entwässerung erneuert werden müssten. Der Moorschutz untersagt solche baulichen Massnahmen, weshalb der Kanton Zürich entschieden hat, die beiden Strassen in die angrenzende Landschaft zu verlegen. Um die Einwohnerinnen und Einwohner von Höri vom Durchgangsverkehr zu entlasten, wurde die Südumfahrung von Höri ins Projekt integriert.

Zeitplan

Der Zeitplan sieht vor, dass das kantonale Tiefbauamt das Vorprojekt für die Verlegung der Strassen sowie die Umfahrung Höri gemäss §13 des Strassengesetzes im Jahr 2027 der Öffentlichkeit präsentieren kann.

«Da es sich hier um ein Generationenprojekt im Bereich eines bedeutenden Naturschutzgebiets handelt, ist es mir wichtig, dass sowohl ein politisch breit abgestütztes als auch ein juristisch realisierbares Strassenprojekt entsteht», sagt Baudirektor Martin Neukom. Aufgrund der komplexen Aufgabenstellung und der Dimension des Projekts ist nicht mit einem Baubeginn vor 2034 zu rechnen.

Das Projekt für die Aufwertung des Fischbachs sowie die Überarbeitung der Schutzverordnung für das Neeracherried sowie die damit verbundene Definition der Potenzialflächen für Feuchtgebiete erfolgen parallel zur Projektierung des Strassenprojekts.