Im Rahmen des Eisenbahnprojektes Brüttenertunnel wird der Bahnhof Dietlikon deutlich erweitert und die Bahngleise von Dietlikon nach Stettbach respektive nach Wallisellen werden entflochten. Dabei standen bisher eine oberirdische und eine unterirdische Variante zur Diskussion. Die nun gewählte Unterwerfung bietet dem angrenzenden Siedlungsgebiet der Gemeinde Dietlikon die Chance auf eine siedlungsverträgliche Weiterentwicklung, beeinträchtigt die angrenzenden Quartiere deutlich weniger und lässt mehr Spielraum für zukünftige Entwicklungen. Auch die Gemeinde Wallisellen profitiert vom geringeren Eingriff. Volkswirtschaftsdirektorin Carmen Walker Späh und das beim Kanton Zürich federführende Amt für Verkehr sind sehr erfreut über diesen Grundsatzentscheid des BAV. «Die unterirdische Streckenführung erfüllt die Erwartungen an die Siedlungsverträglichkeit viel besser als eine Brückenlösung und wird auch dem Landschaftsschutz gerecht», sagt die Regierungsrätin.

Im Rahmen der seit 2017 geführten Gebietsplanung Bassersdorf – Dietlikon – Wangen-Brüttisellen hat der Kanton Zürich mit den drei Gemeinden, der Planungsregion Glattal, der SBB und den Bundesämtern BAV und ASTRA eine Zielvorstellung erarbeitet. Diese Abklärungen bilden eine wichtige Grundlage betreffend Kosten, Optimierungspotenzialen und Projektrisiken für den nun vorliegenden Entscheid des BAV.